Hyster wil complete oplossing bieden voor gebruik van H2 als magazijnbrandstof.

Hyster wil zijn klanten in de toekomst gaan voorzien van een complete oplossing voor het gebruik van H2 als brandstof voor magazijntrucks. Op Logistica toonde Hyster-importeur Heffiq daarvan een voorbeeld: een heftruck met een Nuvera brandstofcel op de plaats van de batterij. Een kleine aanpassing (een extra bedieningspaneel voor het activeren en uitzetten van de brandstofcel; later te integreren in het bedieningspaneel van de truck zelf) is voldoende, zolang de brandstofcel-unit dezelfde afmetingen heeft als de batterij. Hij biedt hetzelfde als een compleet functionerende accu die kan worden bijgetankt met vloeibaar waterstof.


— foto: Compleet brandstofcelpakket vervangt de batterij.

In de unit bevinden zich stalen flessen waarin het waterstof wordt opgeslagen. Deze wordt met de eigenlijke brandstofcel omgezet in elektriciteit. De accu of condensator die in de unit zit ingebouwd, meet nog geen derde van de originele batterij en dient als buffer omdat de brandstofcel niet altijd het vermogen levert dat de heftruck vraagt. De brandstofcel heeft een continuvermogen van ongeveer 10 kW; het complete brandstofcelpakket kan een piekvermogen leveren van 30 kW. Daarmee kun je rijden en heffen tegelijk, met verlichting aan en ook nog toeteren. Het water dat de brandstofcel als "afvalproduct" produceert, wordt opgevangen in een reservoir.

Groot voordeel van het brandstofcelpakket: deze hoeft nooit aan de stekker te worden opgeladen en ook niet gewisseld. Voor veel magazijnen zal dat een enorme winst zijn. Wel moeten de trucks worden bijgetankt met waterstof. Er moet dus een H2-tankstation komen, en ook die gaat Hyster leveren. En nog een stap verder in de toekomst: een installatie om zelf H2 te maken, bijvoorbeeld met zonnepanelen. De meeste magazijnen hebben veel dakoppervlak, kansen genoeg dus.

Hyster komt met deze opties dankzij de recente overname van Nuvera, die dit alles al sinds het jaar 2000 ontwikkelt. Gaat het dan allemaal zo gemakkelijk? Nu nog even niet, zegt Luc Stuifzand, service regiomanager bij Heffiq. "We kunnen deze systemen simpelweg nog niet leveren. Nuvera streeft naar CE-merkering in 2018-Q1. Maar ik houd een slag om de armS. Verder moet het brandstofcelpakket precies passen op de plek van de batterij. U weet hoeveel verschillende formaten en modellen batterijen er zijn voor magazijntrucks. In het begin zullen alleen de meest gangbare maten leverbaar zijn. De minder populaire maten komen later, of voor zommige trucks - die bijvoorbeeld batterijen hebben met afwijkende vormen of die uit twee delen bestaan - misschien helemaal niet. Dat is dus afwachten."


— foto: Waterstof-tankstation voor in het magazijn (dummy zoals te zien op Logistica 2017). Bij het tanken wordt de watertank van de brandstofcel via een slang leeggezogen.

Maar hoe zit het met de investering? Stuifzand van Heffiq: "Of deze transitie rendabel is, hangt van een aantal factoren af. Erg belangrijk is bijvoorbeeld of je trucks wel of niet volcontinu draaien en er per truck een of twee batterijen zijn. In een volcontinu situatie met wisselbatterijen is de terugverdientijd veel lager omdat je twee batterijen vervangt door één brandstofcel. Dan krijg je een heel ander plaatje dan wanneer je trucks 's nachts gewoon stilstaan aan een lader."

Hyster is trouwens niet de enige fabrikant die zich bezig houdt met waterstofgas als aandrijving voor magazijntrucks. Still en Toyota hebben al langer trucks met H2-aandrijving en toonden deze ook op de Logistica in Utrecht.

(6 december 2017)



Interroll Modular Conveyor Platform voor koel- en vriesomgevingen


Met het nieuwe Modular Conveyor (MCP) ... lees verder »


te koop: gebruikte Thyssen / Meta palletstelling

Gebruikte stelling, voor 3000 pallets.
Te koop aangeboden. Palletstelling, x ... lees verder »


Van Riet Material Handling Systems b.v. Palletrollenbanen

Rollenbanen voor het vervoeren van pallets.
... lees verder »


Nissan UNS 140

reachtruck, hefcapaciteit 1400 kg, hefhoogte tot 7250 mm.
Nissan ... lees verder »


Linde E 25 Ex S

explosiebeveiligde heftruck
Electrisch aangedreven vorkheftruck in ... lees verder »


Linde E 20 PL

Electro vorkheftruck, capaciteit 2000 kg.
Electrische vorkheftruck van Linde, van ... lees verder »


Platformtrappen - verrijdbare trap Navigator - Tracker

Verrijdbare platformtrap
Navigator - 4 wielen, voor gladde - 2 ... lees verder »


MPS TDCS Tray Destination Control System

Besturingssysteem voor trays.
Procesbesturingssysteem voor trays in ... lees verder »


Intermec CN50

Snel, robuust en innovatief!
De CN50 maakt gebruik van de nieuwste ... lees verder »


Jungheinrich ETV 318

Reachtruck, hefvermogen 1600 kg.
In 2013 geďntroduceerde reachtruck van ... lees verder »


A-Safe Aanrijdbeveiliging: Traffic Barrier double rail

Aanrijdbeveiliging, dubbel uitgevoerde vangrail.
De A-Safe Traffic Barrier double rail ... lees verder »


A-Safe Column Guard

Gemakkelijk te plaatsen kunststof kolombeschermer.
De Column Guard is een eenvoudige die ... lees verder »


Welkom op logistiek.com, catalogus van magazijntrucks, opslagmiddelen en logistieke diensten.