Hyster wil complete oplossing bieden voor gebruik van H2 als magazijnbrandstof.

Hyster wil zijn klanten in de toekomst gaan voorzien van een complete oplossing voor het gebruik van H2 als brandstof voor magazijntrucks. Op Logistica toonde Hyster-importeur Heffiq daarvan een voorbeeld: een heftruck met een Nuvera brandstofcel op de plaats van de batterij. Een kleine aanpassing (een extra bedieningspaneel voor het activeren en uitzetten van de brandstofcel; later te integreren in het bedieningspaneel van de truck zelf) is voldoende, zolang de brandstofcel-unit dezelfde afmetingen heeft als de batterij. Hij biedt hetzelfde als een compleet functionerende accu die kan worden bijgetankt met vloeibaar waterstof.


— foto: Compleet brandstofcelpakket vervangt de batterij.

In de unit bevinden zich stalen flessen waarin het waterstof wordt opgeslagen. Deze wordt met de eigenlijke brandstofcel omgezet in elektriciteit. De accu of condensator die in de unit zit ingebouwd, meet nog geen derde van de originele batterij en dient als buffer omdat de brandstofcel niet altijd het vermogen levert dat de heftruck vraagt. De brandstofcel heeft een continuvermogen van ongeveer 10 kW; het complete brandstofcelpakket kan een piekvermogen leveren van 30 kW. Daarmee kun je rijden en heffen tegelijk, met verlichting aan en ook nog toeteren. Het water dat de brandstofcel als "afvalproduct" produceert, wordt opgevangen in een reservoir.

Groot voordeel van het brandstofcelpakket: deze hoeft nooit aan de stekker te worden opgeladen en ook niet gewisseld. Voor veel magazijnen zal dat een enorme winst zijn. Wel moeten de trucks worden bijgetankt met waterstof. Er moet dus een H2-tankstation komen, en ook die gaat Hyster leveren. En nog een stap verder in de toekomst: een installatie om zelf H2 te maken, bijvoorbeeld met zonnepanelen. De meeste magazijnen hebben veel dakoppervlak, kansen genoeg dus.

Hyster komt met deze opties dankzij de recente overname van Nuvera, die dit alles al sinds het jaar 2000 ontwikkelt. Gaat het dan allemaal zo gemakkelijk? Nu nog even niet, zegt Luc Stuifzand, service regiomanager bij Heffiq. "We kunnen deze systemen simpelweg nog niet leveren. Nuvera streeft naar CE-merkering in 2018-Q1. Maar ik houd een slag om de armS. Verder moet het brandstofcelpakket precies passen op de plek van de batterij. U weet hoeveel verschillende formaten en modellen batterijen er zijn voor magazijntrucks. In het begin zullen alleen de meest gangbare maten leverbaar zijn. De minder populaire maten komen later, of voor zommige trucks - die bijvoorbeeld batterijen hebben met afwijkende vormen of die uit twee delen bestaan - misschien helemaal niet. Dat is dus afwachten."


— foto: Waterstof-tankstation voor in het magazijn (dummy zoals te zien op Logistica 2017). Bij het tanken wordt de watertank van de brandstofcel via een slang leeggezogen.

Maar hoe zit het met de investering? Stuifzand van Heffiq: "Of deze transitie rendabel is, hangt van een aantal factoren af. Erg belangrijk is bijvoorbeeld of je trucks wel of niet volcontinu draaien en er per truck een of twee batterijen zijn. In een volcontinu situatie met wisselbatterijen is de terugverdientijd veel lager omdat je twee batterijen vervangt door één brandstofcel. Dan krijg je een heel ander plaatje dan wanneer je trucks 's nachts gewoon stilstaan aan een lader."

Hyster is trouwens niet de enige fabrikant die zich bezig houdt met waterstofgas als aandrijving voor magazijntrucks. Still en Toyota hebben al langer trucks met H2-aandrijving en toonden deze ook op de Logistica in Utrecht.

(6 december 2017)



Ansorix bouwt geautomatiseerd magazijn in Zürich

Geautomatiseerd magazijn met opslag in plastic bakken.
De Zwitserse system integrator Ansorix ... lees verder »


Youngtimers steeds populairder in Nederland


Het aantal youngtimers dat in Nederland ... lees verder »


Van Riet Material Handling Systems AB Vertical Sorter

Sorter naar twee of drie richtingen.
Speciaal waar producten binnen een naar ... lees verder »


Jungheinrich EJE 225

Electropallettruck, meelopend, draagvermogen 2500 kg.
Electropallettruck voor het zware werk: ... lees verder »


Shopper Clax Shopper Clax - de praktische hulp

De opvouwbare (materiaal)wagen.
Shopper clax incl. vouwbox. Handig een ... lees verder »


Cesab BT elektro vierwiel vorkheftruck 80V Blitz 250 / 300 / 300L / 350 (2500 - 3500 kg)

Vierwiel vorkheftruck voor de zware inzet.
Binnen of buiten? Een-, twee- of Deze ... lees verder »


Casio DT-X8 barcode terminal

Valbestendige barcodelezer, geschikt voor draadloos netwerk.
Een gewicht van 280 gram, een van 3 en ... lees verder »


Inther Audora Voice Picking

Voice recognition systeem voor orderpicking.
Audora is een oplossing voor het van en ... lees verder »


Ash Cloud verhoogt productiviteit met transportbanden en flowracks

Betere efficiency in fabriek van telefoon-accessoires.
Ash Cloud, fabrikant van accessoires in ... lees verder »


A-Safe Aanrijdbeveiliging: Micro Barrier

A-Safe flexibele aanrijdbeveiliging
A-Safe Micro Barrier is een flexibele ... lees verder »


Hyster H2.5FT Fortens LPG

Verbrandings vorkheftruck, capaciteit 2500 kg.
2.5 tons heftruck geschikt voor uit de ... lees verder »


Interroll Modular Conveyor Platform voor koel- en vriesomgevingen


Met het nieuwe Modular Conveyor (MCP) ... lees verder »


Welkom op logistiek.com, catalogus van magazijntrucks, opslagmiddelen en logistieke diensten.