In de tweede helft van de vorige eeuw heeft een massale overschakeling plaatsgevonden van push-logistiek naar
pull-logistiek.
Bij de push-logistiek worden producten door een fabriek gemaakt,
zonder dat zekerheid
bestaat over de vraag. De producten worden dan vervolgens via een
distributiekanaal naar winkels getransporteerd
waar ze aan gebruikers/kopers worden aangeboden. De fabrikant moet maar afwachten
wat er wordt verkocht, en wat er eventueel van zijn goederen onverkocht
retour komt of als afgeschreven winkelvoorraad moet worden weggegooid.
Bij de pull-logistiek werkt het andersom: winkels
worden bevoorraad aan de hand van de vraag van de eindgebruikers. In extreme gevallen kan het gebeuren
dat het hele productieproces pas op gang komt zodra de klant zijn bestelling heeft geplaatst.
Denk bijvoorbeeld aan Albert Heijn, dat zijn voorraad in de winkels bijhoudt en
de goederen bij het distributiecentrum bestelt zodra dat nodig is. Een
ander voorbeeld is een auto die voor de klant met allerlei
accessoires "af fabriek" op bestelling wordt gebouwd.
Bij pull-logistiek is er altijd sprake van een zogenoemd klantorder-ontkoppelpunt (KOOP). Dat is
het punt in de logistieke keten tot waar
de order van de klant direct het logistieke proces aanstuurt.
De voordelen van pull-logistiek zijn de minimalisering van voorraden en de mogelijkheid om producten
exact af te stemmen op de wensen van de klant. Nadelen zijn er ook: pull-logistiek
kan duurder zijn dan push-logistiek omdat er vaak in kleine orderhoeveelheden
wordt besteld. Bovendien moet de klant wachten op zijn product.
Sinds het jaar 2000 beleeft de push-logistiek een revival. Oorzaak daarvan is een massale verschuiving van
productie naar lage-lonenlanden (Oost-Europa en Azië). Door de grote afstanden en lange levertijden is
in deze logistieke processen het niet langer lonend om pull-logistiek te bedrijven. Dit verschijnsel nemen
we waar in Europa door een enorm aanbod aan vooral Aziatische producten — variërend van
sportschoenen tot LCD-televisies — die de Westerse consument (vaak met behulp van allerlei
acties en aanbiedingen) tot aankoop moet manen.
logistiek.com, leveranciers van
hef- en magazijntrucks, opslagsystemen, magazijninrichting.
te koop: Primakabin loodskantoor
Te koop aangeboden: Primakabin Voorzien ... > Meer
HaCas Transport wordt Heppner-HaCas
Brabants transportbedrijf nu in Franse handen.
Frankrijkspecialist HaCas Transport is ... > Meer
Van Riet Material Handling Systems Tilt Tray Sorter
Sorter voor pakketdiensten en distributiecentra
De Tilt Tray Sorter is geschikt voor en ... > Meer
Van Riet Material Handling Systems b.v. Opklapsecties
Opklapsecties in stationair intern-transportsysteem.
Een opklapsectie wordt opgenomen in een ... > Meer
Pidion BIP 6000
Handheld terminal.
Handheld terminal voor onder andere en ... > Meer
Palomat inline
Voor het stapelen of ontstapelen van 4 x 1/4 kunststof pallet.
Inline ... > Meer
Palsys P10
Pallettiseerrobot, stapelt lagen dozen op pallets.
Deze Palsys P10 is een zogenaamde Dat ... > Meer
Interroll Pallet Flow
Doorrolstellingen, ook geschikte voor koel- en vrieshuizen.
Doorrolstellingen van Interroll maken ... > Meer
Interroll Carton versi flow
Doorrol / terugrolunits voor opslag van dozen of bakken.
Speciaal voor de opslag van dozen van - ... > Meer
A-Safe Aanrijdbeveiliging: Traffic Barrier Plus
A-Safe flexibele aanrijdbeveiliging
De A-Safe Traffic Barrier Plus is een ... > Meer
Interroll RollerDrive
Energiezuinig systeem voor aandrijving van rollenbanen.
Een met Interroll RollerDrive systeem ... > Meer
Nuvera brandstofcelpakket voor vorkheftrucks
Brandstofcel op de plek van batterij.
Nuvera heeft voor vorkheftrucks deze in ... > Meer
Geef u op voor de
nieuwsbrief.
Nieuws te melden? Stuur uw bijdragen naar Redactie logistiek.com
Postbus 441 9700 AK Groningen info@logistiek.com
