In de tweede helft van de vorige eeuw heeft een massale overschakeling plaatsgevonden van push-logistiek naar
pull-logistiek.
Bij de push-logistiek worden producten door een fabriek gemaakt,
zonder dat zekerheid
bestaat over de vraag. De producten worden dan vervolgens via een
distributiekanaal naar winkels getransporteerd
waar ze aan gebruikers/kopers worden aangeboden. De fabrikant moet maar afwachten
wat er wordt verkocht, en wat er eventueel van zijn goederen onverkocht
retour komt of als afgeschreven winkelvoorraad moet worden weggegooid.
Bij de pull-logistiek werkt het andersom: winkels
worden bevoorraad aan de hand van de vraag van de eindgebruikers. In extreme gevallen kan het gebeuren
dat het hele productieproces pas op gang komt zodra de klant zijn bestelling heeft geplaatst.
Denk bijvoorbeeld aan Albert Heijn, dat zijn voorraad in de winkels bijhoudt en
de goederen bij het distributiecentrum bestelt zodra dat nodig is. Een
ander voorbeeld is een auto die voor de klant met allerlei
accessoires "af fabriek" op bestelling wordt gebouwd.
Bij pull-logistiek is er altijd sprake van een zogenoemd klantorder-ontkoppelpunt (KOOP). Dat is
het punt in de logistieke keten tot waar
de order van de klant direct het logistieke proces aanstuurt.
De voordelen van pull-logistiek zijn de minimalisering van voorraden en de mogelijkheid om producten
exact af te stemmen op de wensen van de klant. Nadelen zijn er ook: pull-logistiek
kan duurder zijn dan push-logistiek omdat er vaak in kleine orderhoeveelheden
wordt besteld. Bovendien moet de klant wachten op zijn product.
Sinds het jaar 2000 beleeft de push-logistiek een revival. Oorzaak daarvan is een massale verschuiving van
productie naar lage-lonenlanden (Oost-Europa en Azië). Door de grote afstanden en lange levertijden is
in deze logistieke processen het niet langer lonend om pull-logistiek te bedrijven. Dit verschijnsel nemen
we waar in Europa door een enorm aanbod aan vooral Aziatische producten — variërend van
sportschoenen tot LCD-televisies — die de Westerse consument (vaak met behulp van allerlei
acties en aanbiedingen) tot aankoop moet manen.
logistiek.com, leveranciers van
hef- en magazijntrucks, opslagsystemen, magazijninrichting.
Inther Logistics Robotics ADA Automated Document Applicator
Verpakkingsrobot bevestigt documenten aan buitenzijde doos.
De Automated Document Applicator in ... > Meer
STILL ECU 14 / ECU 30
Elektrische pallettruck, hefvermogen 1400 / 3000 kg.
Degelijke electro-pallettruck waarbij 5 ... > Meer
Van Riet Material Handling Systems Split Tray Sorter
Speciaal voor lage producten zoals kleding, boeken en kleine postpakketten is de Split Tray Sorter o
Speciaal voor lage producten zoals en ... > Meer
Yale ERP 18 VT
Driewiels electro vorkheftruck, capaciteit 1800 kg.
Driewiels electrotruck van Yale. 48 AC ... > Meer
Heemskerk Flowers sorteert emmers met Van Riet Shoesorter
Bloemenexporteur mechaniseert sorteerproces van emmers en dozen met shoe sorter.
Heemskerk Flowers in Rijnsburg, een van ... > Meer
WICS WMS-software voor webshoplogistiek
Warehouse-software voor e-fulfillment-bedrijven.
Het WMS (warehouse management system) ... > Meer
Jungheinrich EZS C40
Electrisch aangedreven trekker voor buitengebruik, capaciteit 4 ton.
Electrische trekker die dankzij extra 8 ... > Meer
Hyster H2.5FT Fortens LPG
Verbrandings vorkheftruck, capaciteit 2500 kg.
2.5 tons heftruck geschikt voor uit de ... > Meer
Nieuws: A-Safe Valt weer in de prijzen
A-Safe ontvangt IF Award 2016
A-SAFE heeft indruk gemaakt op de jury ... > Meer
Geef u op voor de
nieuwsbrief.
Nieuws te melden? Stuur uw bijdragen naar Redactie logistiek.com
Postbus 441 9700 AK Groningen info@logistiek.com
